Mekanisk belastning under tillverkning och brytning av vakuumkretsbrytare

Detta är början på stängningsprocessen, och belastningen kommer huvudsakligen inifrån manövermekanismen.

Statiskt motstånd: Inkluderar öppningsfjäderns förspänning (öppningsfjädern måste komprimeras innan den stängs), kontaktfjäderns förspänning och kraften från olika returfjädrar.

Dynamiskt motstånd: Friktion mellan rörliga delar som vevstakar, vevarmar och lager i mekanismen. Dålig smörjning eller slitage på delar kommer att öka denna belastning avsevärt.

Tröghetskraft: För att uppfylla stängningstidskraven måste manövermekanismen (som fjäder-, hydraul- eller elektromagnetiska mekanismer) driva hela rörelsesystemet för att accelerera, vilket genererar en tröghetsbelastning.

Innan den fysiska kontakten mellan de rörliga och stationära kontakterna, när gapet minskar till ett visst avstånd, kommer för-nedbrytning att inträffa under inverkan av strömförsörjningsspänningen, vilket bildar en elektrisk ljusbåge.

Detta kommer att resultera i: Lorentz elektrodynamisk kraft (repulsiv kraft): För-genombrottsströmmen genererar ett magnetiskt fält i bågen mellan kontakterna och i kontakternas ledande krets.

Detta magnetfält interagerar med strömmen och genererar en elektrodynamisk repulsiv kraft som får kontakterna att stöta bort varandra.

Denna kraft försöker förhindra kontakterna från att stängas, vilket ökar den stängningskraft som krävs av manövermekanismen. För att stänga stora strömmar (som kort-strömmar) kan denna kraft vara mycket stor.

Detta är scenen med den hårdaste mekaniska belastningen och den största påverkan på utrustningen.

Kollisionsslagkraft: Den rörliga kontakten träffar den stationära kontakten med dess sluthastighet (vanligtvis 0,8~1,5 m/s), vilket genererar en enorm momentan stötkraft. Denna kraft överförs genom kontakterna, ledande stavarna till isolatorerna och ramen, vilket kan orsaka mekanisk vibration.

Kontaktstuds: Kollisionen leder oundvikligen till en kort återhämtning och åter-stängning av kontakterna. Under studs:

Åter-bågbildning: studsgapet kan få ljusbågen att återantända, vilket potentiellt kan orsaka lokal smältning och svetsning (fusionssvetsning) av kontaktytan.

Upprepad stötbelastning: Flera kollisioner genererar upprepade stötpåkänningar, vilket utgör ett allvarligt test på den mekaniska hållfastheten hos kontaktmaterialen och manövermekanismen. Att minska studstiden och amplituden är ett viktigt designmål för vakuumbrytare.

Kontakttrycksetablering: Efter kollisionen måste manövermekanismen fortsätta att röra sig och komprimera kontaktfjädrarna tills det nominella kontakttrycket som krävs av konstruktionen har fastställts.

Denna kraft måste vara tillräckligt stor för att säkerställa: Lågt kontaktmotstånd, förhindrar överhettning under normal strömföring.

Motstå den enorma elektrodynamiska avstötningskraften som genereras av den korta-kretsströmmen, vilket förhindrar att kontakterna "blåses upp".

Bromsning och låsning Den rörliga kontakten fullbordar sin övergång och når slutpunkten för stängning.

Bromsning och buffert: Manövermekanismen måste bromsas effektivt (t.ex. oljebuffert, gummibuffert) för att absorbera kvarvarande kinetisk energi och undvika stela stötar.

Buffertens prestanda påverkar direkt stängningens jämnhet och spänningen som bärs av ramen.

Mekanism Lås-in: Stängningshållaren (lås-in) måste låsas på ett tillförlitligt sätt och hålla strömbrytaren i stängt läge.

Det finns också en viss stötbelastning i låsningsögonblicket.

ZND-12X Permanent Magnet Driftsmekanism Vakuumbrytare

 

liten storlek

antar en magnetisk styrmekanism

Bred applikation

kan användas för att öppna och stänga olika elektriska laster